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中国汽车市场近两年来进入了微增长状态，随着库存的升高，经销商的利润率也在不断下滑。此前，乘联会上公布了9月轿车各级别共16个热门车型经销商的利润以及平均成交价。其中，仅4个热门车型经销商利润率为负，别克凯越利润率最低，仅为-7.6%。上海大众朗逸经销商利润率最高，为8.9%。经销商利润率一定程度上反映了市场销售终端的优惠力度，优惠力度越大，经销商利润率往往越低。 今年以来，一些热门车型终端售价一路走低，均价呈直线下滑的态势，导致经销商利润降低甚至赔钱。QQ、赛欧3价格浮动很大，凯越经销商基本全年利润率都为负，常年处于赔钱状态；A级车型整体价格稳定，天籁、凯美瑞等B级车型终端售价较为平稳，经销商利润率也比较可观。 金九银十撬动销量A00级整体优惠小幅增加 9月A00级别市场的整体优惠小幅增加，主要受权重车型奔奔 MINI、奥拓的影响。 本月权重车型奔奔 MINI、奥拓终端让利加大，在级别内销量权重也有所上升，市场份额增加，直接抬升了级别整体优惠幅度。 9月权重车型乐驰、北斗星在级别内销量权重大幅下滑，市场份额随之减少，从而小幅拉低整体价格指数。加上金九银十正在热演，为在这黄金时期撬动销量上涨，势必加大终端促销力度，故本月级别整体均价下降。 悦翔V3销量成交下滑A0级别整体价格走低 9月A0级市场整体成交价小幅下滑，主要受权重车型K2三厢、悦翔V3的影响。 本月老款锋范等车型终端让利加大，一定程度上影响级别整体价格走低，另外权重车型K2三厢、悦翔V3销量权重下滑，对级别整体价格走低影响较大。 A0级别市场的整体优惠增加，主要受权重车型锋范、威驰的影响。 本月权重车型锋范、威驰在级别内销量权重小幅提升，市场份额随之增加，最终导致整体优惠额度增加。 厂商加大促销力度热门车型利润率差距悬殊 9月成都车展隆重开幕，厂商及经销商加大促销力度，以增加终端销量，同时权重车型卡罗拉、轩逸、福克斯三厢在级别内销量权重小幅下滑，份额下跌，直接拉低了整体价格水平。 英朗、捷达等车型本月终端优惠力度加大，销量权重小幅提升，市场份额增加，直接导致了整体优惠额度增加，加之昕锐、昕动等改款新车刚上市就出现了小幅优惠，故本月整体市场优惠额度增加。 B、C级市场整体价格走低市场优惠额度增加 9月B级车市场均价小幅下滑，本月权重车型凯美瑞、雅阁销量权重下滑，同时由于名图、索纳塔等车型也来瓜分市场份额，相对程度上影响了整体均价，加之9月正处于第三季度的末尾，为完成季度任务促使销量增长，势必加大终端让利幅度，从而导致整体均价走低。 9月C级别成交价小幅下滑，主要受权重车型宝马5系、奔驰E级的影响。 权重车型宝马5系、奔驰E级销量权重小幅下滑，对整体价格产生一定影响，加之成都车展开幕，各厂商降低成交价，以提升自身市场关注度，抢占市场份额，故本月整体均价走低。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
